(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A bromskammare trailer hänvisar till luftbromskammarenheten monterad på en släpvagnsaxel, och dess uppgift är enkel att ange men kritisk i praktiken: den omvandlar tryckluftstrycket till den mekaniska kraften som trycker på slackjusteraren, roterar kamaxeln och pressar bromsbackarna mot trumman. I klartext, den bromskammare är den komponent som faktiskt bromsar när föraren trycker på pedalen eller släpets parkerings-/nödfunktion utlöses.
På nästan alla moderna traileraxlar är detta inte en enkel enkelverkande kammare – det är en fjäderbromskammare , vilket innebär att den kombinerar en servicedel (för normal bromsning) med en fjäderbelastad parkerings-/nödsektion i ett hus. Denna dubbla design är anledningen till att släpvagnsbromsar bromsar automatiskt om lufttrycket tappas, vilket är ett obligatoriskt säkerhetsbeteende snarare än en valfri funktion.
Att förstå denna skillnad är direkt viktigt för underhåll, val av delar och säkerhet, vilket är exakt vad resten av den här guiden täcker.
Servicedelen sitter i änden närmast axeln. När föraren trycker på bromspedalen skickar en reläventil tryckluft in i denna kammare, som trycker på ett membran och förlänger tryckstången. Stötstången är ansluten till en gaffel, som länkar till slackjusteraren - detta linjära tryck är vad som omvandlas till rotationskraften som sprider bromsbackarna.
Den andra sektionen, ofta kallad piggyback, rymmer en kraftigt komprimerad spiralfjäder. Under normal körning håller lufttrycket denna fjäder komprimerad och inaktiv. När parkeringsbromsen är åtdragen, eller om luftsystemet oväntat tappar trycket, släpps den luften ut och fjäderns lagrade mekaniska kraft bromsar automatiskt - vilket är exakt det felsäkra beteendet som krävs på släpvagns- och drivaxlar.
Fjädern inuti parkeringsdelen kan tryckas ihop under en belastning på ungefär 3 000 lbs . Denna del av bromskammaren är fabriksförseglad och är inte en servicebar del - om den misslyckas byts hela fjäderdelen ut som en förbyggd enhet istället för att demonteras. Att försöka öppna en förseglad piggyback utan rätt burverktyg är en väldokumenterad säkerhetsrisk.
Inte varje axelläge använder samma kammardesign. Att välja rätt typ är en av de vanligaste inköpsfrågorna för flottor och reparationsverkstäder:
| Kammartyp | Funktion | Typiskt axelläge |
|---|---|---|
| Servicekammare | Bromsar endast när föraren trycker på pedalen | Styraxel, några bakaxlar |
| Fjäderbroms (Piggyback) | Lägger till automatisk parkering/nödbroms via intern fjäder | Släpvagnsaxlar, drivaxlar |
| Rotochammare | Rotationsmanövrerad design för specialiserade applikationer | Terrängutrustning, några bussar |
Fjäderbromskamrar dimensioneras också efter typnummer, som t.ex 30/30 , där den första siffran hänvisar till servicedelens effektiva yta i kvadrattum och den andra hänvisar till fjäderdelen. Att matcha denna klassificering med OE-specifikationen är viktigt - en underdimensionerad kammare kommer inte att generera tillräckligt med kraft för att stoppa släpet på ett säkert sätt, medan en överdimensionerad kan överbelasta grundbromskomponenterna.
A bromskammare fungerar aldrig isolerat på en släpvagnsaxel. Dess stötstång sträcker sig in i en gaffel, som ansluter till en slackjusterare — en mekanisk spak bultad på kamaxeln. När stötstången sträcker sig omvandlar slackjusteraren den linjära rörelsen till den rotationskraft som behövs för att sprida bromsbackarna mot trumman.
På grund av detta mekaniska förhållande är en kammare som ser felaktig ut ibland faktiskt ett problem med slackjustering, och vice versa. Att diagnostisera slaglängd, stötstångsrörelse och justerarens fria spel tillsammans - snarare än att byta ut kammaren ensam - är den mer tillförlitliga felsökningsmetoden för ojämn eller fördröjd bromsning på en släpvagn.
Att beställa fel bromskammare är ett vanligt och kostsamt misstag. Bekräfta dessa specifikationer innan köp:
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., som verkar under varumärket Shen Bi Wang sedan 2010, är specialiserat på design, tillverkning och försäljning av tunga lastbils- och släpbromskomponenter, inklusive en dedikerad Bromskammare produktlinje tillsammans med automatiska och manuella slackjusterare. Företagets bromsprodukter tillverkas under ISO/TS16949 kvalitetsledningssystemstandarder och täcker ett brett kompatibilitetsområde över stora lastbils- och traileraxelplattformar.
Flottor och reparationsverkstäder som matchar en ersättningskammare till deras axelspecifikationer kan granska hela Bromskammare intervall för att jämföra typstorlek, slaglängd och monteringskonfiguration innan du gör en beställning.
