Hur justerar jag en manuell slackjusterar för dina CDL -luftbromsar?

Manuell slackjusterare Justering för CDL -luftbromsar

(Driftsspecifikationer för manuella slackjusterare för luftbromsar för kommersiella fordons)
1. Förberedskapsförberedelser
Ta bort lufttanken:
Med tändningen av, tryck kontinuerligt bromspedalen tills tryckmätaren återgår till noll och ett väsande ljud hörs från avgasventilen i minst 3 sekunder.
Kil dubbel säkerhet:
Placera kilar i båda riktningarna, bakom framhjulen och framför bakhjulen. Parkera aldrig fordonet enbart genom att engagera en redskap.
Ta bort vakten:
Använd en platt mejsel för att ta bort dammskyddet från justeringshålet (gjutjärnskyddet måste värmas innan avlägsnande för att förhindra flisning).

2. Clearance Inspection och justering
Feeler Gauge Method:
Sätt i en känslamätare i avståndet mellan bromspusstången och justeringsarmen (vanligtvis 0,9-1,2 mm). Justera om det är för löst eller för hårt.
Använd inte metoden "Vänd hjulet för att mäta motstånd" - det kan orsaka betydande felaktigheter när trumman deformeras.
Hexnyckeloperation:
Vrid justeringsmasken moturs (på de flesta modeller) tills känslomätaren inte kan sättas in (skon är fast mot bromstrumman). Back ut det exakta antalet tänder:
USA: s modeller: Back Out 3 Worm Teeth (cirka 120 °)
Europeiska modeller: Back Out 1/4 varv (90 °)
Lås för att förhindra att det lossnar:
Håll skiftnyckeln på plats, dra åt låsmuttern till 150-200 N · m med en 36 mm ringnyckel (en momentnyckel krävs).

3. Järnklädda regler för att undvika grytor
Overtightening: Dödsstraff:
Overtorque Locknut → deformerade trådar → Det går inte att justera nästa gång
Otillräcklig tillbakadragning → Bromstrumma 400 ° C Under körning → Däck Spontan förbränning
Loseness: Fatal Chain Linkage:
Underkrävat vridmoment → vibration lossnar → okontrollerad avstånd → pushrod bryter membranet → lufttryck återgår till noll, bromsstoppar

4. Verifiering efter mortem efter justering
Testobjekt
Kvalifikationskriterier
Kritisk risk
Statisk clearance: En känslamätare med motstånd när den sätts in i en 1,0 mm tjock mätare flyttas. Tänd: Drag och utbrändhet; Overlosening: bromsning fördröjning
Pushrod Travel: Pushrod Travel 25-38mm vid bromsning (Visual Inspection Ruler mätning). Överskridande 40mm = föregångare till membranbrott
Bromstrumma temperaturskillnad: infraröd temperaturmätning efter 3 km körning: vänster och höger trumtemperaturskillnad ≤15 ° C. En temperaturskillnad på 30 ° C indikerar justeringsobalans → partisk bromsning.
Manuell rotationsmotstånd: Lyft hjulet och rotera däcket med en hand (slithandskar för att förhindra brännskador). Kräver kraft = förbannad; Helt gratis = Overloose.

5. Särskilda driftsförhållanden
Extremt kall vinteroperation:
Innan justering, använd en propanfackla för att värma låsmuttern i 10 sekunder (under -20 ° C) för att förhindra sprött fraktur.
Förvärm känslomätaren till kroppstemperaturen för att förhindra att den fastnar när den är insatt kall.
Slitna steg på bromstrumman:
Använd en vinkelkvarn för att jämna stegen på trummanens innervägg innan justering. Annars kommer den uppmätta avståndet att förvrängas.