Hur ofta ska man justera manuella slackjusterare?

Manuell slackjustering Underhållsguide

1. Grundläggande inspektionsfrekvens

Vanliga transportfordon: Inspektera var 8000:e km eller månadsvis (beroende på vilket som inträffar först).
Tunga/tekniska fordon: Inspektera var 5000:e km eller varje vecka (tuffa arbetsförhållanden påskyndar slitaget).

2. Rensa signaler som krävs justering

Överdriven tryckstångsrörelse: Stötstången rör sig mer än 40 mm (ungefär fyra fingerbredder) när bromsen ansätts.
Onormal bromspedal: Pedalen kräver 2/3 av sin rörelse för att vara effektiv (normalt effektiv vid 1/3).
Ojämn däcktemperatur: En märkbar temperaturskillnad mellan däckytorna på samma axel (känns av lätt beröring med handryggen).

3. Obligatorisk justering av noder i speciella scenarier

Scenario	Nödvändig åtgärd
Efter byte av bromsbelägg	Måste återställa det initiala spelet (inställning för manuell indragning av exakt glapp)
Efter vattennedsänkning	Inspektera låsmuttrar för vatteninducerad rostbildning (Ta bort ytkorrosion omedelbart)
Efter långa nedfarter	Verifiera omedelbart stötstångens slaglängd (mät innan bromsarna svalnar helt)
När onormala vibrationer uppstår	Kontrollera att justerarens snäckväxel är glapp (bekräfta att låsmutterns vridmoment integritet)

4. Rätt metod för att förlänga justeringscyklerna

Låsmutterförstärkning: Efter varje justering, markera mutterns position med en markör (dra åt igen om den avviker med 1 mm).
Rostförebyggande: Applicera högtemperatur-anti-kärvfett (grå pasta, inte vanligt fett) på justerskruvens gänga.
Dammskydd: Montera tätningspluggar av gummi på justeringshålen (för att förhindra att lera och sand kommer in i snäckväxeln).

5. Tre situationer där justering är strängt förbjuden

När bromssystemet inte fungerar: Om det finns problem som luftläckage eller onormalt ljud, kommer justering av justeringsanordningen bara att maskera det verkliga problemet.
När bromstrumman har hög temperatur: Kör när hjulnavet är varmt vid beröring omedelbart efter parkering → termisk expansion och sammandragning gör att slacket blir felaktigt.
Förebyggande bromsjustering innan långa nedförsbackar: Manuell minskning av slack → Ökad risk för bromslåsning på grund av termisk expansion under nedförskörning.

6. Vanliga operativa missuppfattningar

Missuppfattning: "Att dra åt är säkrare" → Överdragning leder direkt till onormalt bromsbeläggsslitage.
Farlig användning: Återställning av bromsbelägg baserat på erfarenhet (kräver 3-5 tänder beroende på fordonsmodell).
Korrekt övning: Mät slacket med en känselmått varje gång (standard 0,9-1,2 mm).