Är det okej att manuellt justera automatiska slackjusterare?

Viktiga riktlinjer för manuell justering av Automatisk slackjustering

1. När är drift tillåten?

• Endast i två scenarier:

Efter byte av nya bromsbelägg: Tryckstången måste dras tillbaka till sitt ursprungliga läge (kallas återställningsoperation).
När den har fastnat mekaniskt: När justeraren har fastnat på grund av invändig rost måste den låsas upp för att återställa rörligheten (inte en fullständig justering).

2. Situationer Absolut förbjudna

Regelbunden slitagekompensation: Den automatiska mekanismen är designad för självanpassning i realtid; manuellt ingrepp kommer att störa kalibreringslogiken.
När bromsningen är svag: Om pedalrörelsen blir längre, indikerar det ett systemfel (som luftläckage i luftkammaren), och justering av justeraren kommer att vara ineffektiv.

3. Korrekt återställningsprocedur (måste göras efter dynbyte)

• Lokalisera återställningshålet

Leta reda på det dedikerade sexkantiga hålet i änden av justeraren (vanligtvis med en gummipropp).

•Sätta i originalverktyget

Använd den angivna sexkantnyckeln (vanligtvis 8/10 mm); använd inte en justerbar skiftnyckel.

• Enkelriktad rotation

Vrid medurs 90°~180° tills märkbart motstånd känns (stopp när du hör ett "klick").

•Systemaktivering

När du har satt tillbaka hjulet, tryck kontinuerligt på bromspedalen 5 gånger för att låta den automatiska mekanismen återuppbygga referensspelet.

4. Upplåsningsmetod för enheter som har fastnat (ej justering)

• Mild rostbehandling: Droppa turbinolja i återställningshålet för att lösa upp rosten.
Vrid verktyget lätt: Vrid moturs 30° → Återställ medurs → Upprepa 3 gånger.
• Hantering i svåra tillstånd: Om den inte kan vridas, sluta omedelbart att använda den och byt ut justeraren.

5. Katastrofala konsekvenser av manuell justering

• Justering av bultfälla

Om sidojusteringsbulten oavsiktligt dras åt → felinställning av spärrhaken → permanent förlust av automatisk kompensationsfunktion.

• Kedjereaktion

Felaktig justering → Onormal körstångsrörelse
↓ Bromsmotstånd (hög hjulnavstemperatur) eller bromsfördröjning
↓ För tidigt fel på bromsbelägg/trumma

6. Principer för nödhantering