Vad är Double Spring Slack Adjuster?

Double Spring Slack Adjuster Kärnanalys

1. Strukturella väsentligheter
Huvud- och sekundära vårkoordinerade system: Baserat på standardspärr-/skruvmekanismen läggs två oberoende fjädersystem: en huvudsaklig arbetsfjäder och en sekundär säkerhetsfjäder.
Asymmetrisk layout: Huvudfjädern har 90% av den dynamiska justeringskraften; Den sekundära fjädern är endast förkomprimerad och i beredskap, omedelbart ingripande i händelse av huvudfjäderfel.

2. Kärnfunktionell design
Huvudfjäderfunktion:
Körspålen ingriper spärrtänderna och konverterar kinetisk energi i bromsen till en rotationskompensationsförskjutning av skruven.
Ger konstant kontakttryck och säkerställer exakt återgång till det ursprungliga läget efter varje bromsverksamhet.
Sekundär vårfunktion:
Anti-återvändande lås: Förhindrar spärren från att vända under plötslig omvänd påverkan (såsom plötslig bromsning i omvänd), vilket kan leda till okontrollerad ökning av slack.
FAILSAFE: Om huvudfjädern går sönder, tar den sekundära våren omedelbart över för att upprätthålla minimikompensation (ungefär 50% effektivitet), vilket förhindrar omedelbar bromsfel.

3. Särskilda driftsförhållanden
Högfrekventa vibrationsskydd:
Förbelastningen av den sekundära fjädern undertrycker onormal tremor i pawl på ojämna vägar, vilket eliminerar "falsk kompensation" (bromsdrag orsakad av översträckning).
Lågtemperaturtoleransdesign:
Huvudfjädern använder lågtemperatur-seghetslegeringsstål, och den sekundära fjädern använder brytningsresistent rostfritt stål, vilket säkerställer koordinerad drift även vid -40 ° C.
Överbelastningskraftens avledning:
När bromskraften överskrider gränsen deformeras den sekundära våren för att absorbera toppbelastningen och skyddar huvudfjädern från plastisk deformation.

4. Fellägen och diagnostiska funktioner
Huvudfjäderfraktur:
Symtom: Försenad återgång av push -stången efter bromsning, åtföljd av ett ovanligt "klickande" ljud (pawl som kolliderar när den sekundära våren agerar ensam).
Risker: Kompensationseffektiviteten minskar med 40%, och långa sluttningar i bergsområden kan lätt leda till termiskt förfall.
Sekundär vårtrötthet:
Symtom: Plötslig ökning av motreaktion under omvänd bromsning (misslyckande i omvänd lås).
Högriskscenario: Förlust av parkeringsbromsförmåga när du börjar i en lutning med en kraftigt laddad släpvagn. Synkroniseringssylt med dubbla fjädrar:
Orsak: Fett av låg kvalitet karboniseras och följer vårspolarna under höga temperaturer.
Konsekvens: Justeraren är helt låst och manuell återställning är ineffektiv.

5. Kärnskillnader från enfjällsjusterare

6. Tillämpliga ansökningar och kontraindikationer
Rekommenderade applikationer:
Gruvdumpbilar med ofta omvänd lossning; Kylda lastbilar med ofta bromsning in och ut från kylförvaring med låg temperatur; Passagerarbussflottor på långa nedförsbackar
Förbjudna ansökningar:
Betongmixerbilar (murbrukintrång kan orsaka rostning av synkronisering av dubbelprov); Byggmaskiner tvättas med högtrycksvattenstrålar (fuktpenetrering kan inducera elektrolytisk korrosion mellan fjädrar)