Vilka är de typer av automatiska slackjusterare?

Analys av kärntyperna av Automatiska slackjusterare

1. Klassificering med kraftöverföringsmetod
--Mekanisk
Ratchet -spakstyp: Under bromsning skjuter en spak en spärr och driver spärren att rotera en riktning och sträcker sig en skruv för att kompensera för clearance (en mainstream -design för lastbilar).
Självlåsande trådtyp: En spiralformad växelkoppling är installerad i slutet av tryckstången. När bromsen frigörs ingår spaken i omvänd riktning, vilket får skruven att rotera något för att kompensera för avstånd (vanligtvis används i tunga maskiner).
--Hydraulisk
Kolvkompensationstyp: Använd bromsvätsketrycket för att trycka på en kompenserande kolv, komprimera en enkelriktad ventil för att behålla förskjutningen (integrerad i bromsbromscylindern).
Gapavkänningstyp: En magnetventil utlöses av oljetryckskillnader för att kontrollera rörelsen av kompensationscylindern (ett bromssystem för precisionsmaskinverktyg).
--Pneumatisk
Membranjusteringstyp: Bromslufttryck deformerar membranet, vilket utlöser en spärrmekanism för att rotera skruven (standard för pneumatiska bromsar på kommersiella fordon).

2. Klassificering genom gapdetekteringsmekanism
-Stroke Trigger Typ: Övervakar bromskammarens push-stång/hydraulisk kolv och initierar kompensation om slaget överskrider gränsen (snabbt svar, mainstream-applikation).
-Tyrningstyp
En intern räknare registrerar antalet bromscykler och kompenserar automatiskt efter en förinställd tröskel (tidigare mekaniska strukturer är benägna att fel och hysteres).
-Realtidsåterkopplingstyp
En halleffektsensor övervakar tryckstångens position och den elektroniska styrenheten korrigerar den dynamiskt (intelligent bromssystem för nya energifordon).

3. Klassificering efter strukturell layout
-Annor Drive Type
Justersaxeln är arrangerad vid 90 grader till bromskamaxeln, och vridmoment överförs via en maskutrustning (traditionell S-CAM-broms).
-koaxial direkt trycktyp
Push -stången är koaxiell med bromskammarkolven och överför direkt tryck (integrerad skivbromslösning).
-Sida vipparmyp
Rörelse riktning ändras av en yttre vipparm, vilket möjliggör anpassning till trånga utrymmen (svängbromsar för konstruktionsmaskiner).

4. Särskilda varianter
--Anti-frys och isbrytande typ
Skruvtätningskammaren injiceras med fett med låg temperatur, och höljet är nickelpläterat för anti-is (speciellt för gruvbilar i polära regioner).
-Fouling-resistent tungtyp
Fullt slutna gjutstålhus med en 40% ökad maskmodul (för muckbilar och gruvdumpbilar). Dual-redundant elektronisk styrning: Två motorer och sensorer ger säkerhetskopiering för varandra och växlar automatiskt i händelse av ett fel (kärnmodul för höghastighetsbromsning).