Hur manuellt justerar automatiska slackjustörer?

Strikta regler och riskvarningar för manuell justering av Automatiska slackjusterare

Kärnprincip: Endast tillverkarspecificerade återställningsoperationer är tillåtna; Rutinjusteringar är strikt förbjudna! Följande procedur gäller endast för att återställa eller låsas efter en bromsbyte.

1. Obligatoriska säkerhetsförberedelser före drift
Använd säkerhetsglasögon för att förhindra skador från inre fjädrar eller metallskräp som kastas ut.
Säkra fordonet: Engagera parkeringsbromsen och placera kilar under hjulen. Lita inte enbart på hydraulisk jacking.
Ta bort bromsenergi: blöda lufttrycket för pneumatiska bromssystem; Släpp bromsvätsketrycket för hydrauliska system.

2. Återställ drift (krävs efter bromsbeläggning)
Steg 1: Hitta justeringshålet
Hitta det hexagonala återställningshålet på baksidan av justeringskroppen (vanligtvis täckt av en gummiplugg).
Rör inte vid sidjusteringsbulten (dess funktion tas över av den automatiska mekanismen).
Steg 2: Sätt in specialverktyget
Använd en hexagonal skiftnyckel av tillverkarens specificerade storlek (8 mm/10mm är vanligt). Använd inte en justerbar skiftnyckel eller rörnyckel.
Steg 3: Rotational återställning
Vänd skiftnyckeln medurs tills motståndet märks (ungefär 90-180 grader). Justeraren tryckstång dras nu helt in.
Stoppa när du hör ett klick. Överototering kan skada den spännande våren.
Steg 4: Verifiering av montering
Efter att ha installerat om bromsbeläggarna/bromstrumman, tryck av bromspedalen fem gånger i rad för att låta den automatiska mekanismen återupprätta dess referensavstånd.

3. STUCK SLASS OPERATION (Endast icke-frakturalt anfall)
Steg 1: Exteriörrengöring
Använd dieselbränsle för att rengöra luckorna i justeringshuset. Använd inte en högtrycksvattenstråle för att påverka tätningen.
Steg 2: Penetrerande smörjning
Droppturbinolja (inte fett) i återställningshålet och låt det sitta i 10 minuter för att lösa upp rost.
Steg 3: Alternativ rotation
Vrid den hexagonala skiftnyckeln 30 ° moturs → Återställ medurs → 30 ° moturs tre gånger för att frigöra det fastna läget.
Om justeraren inte roterar, stanna omedelbart och ersätta justeraren.
Steg 4: Funktionstest
Efter ominstallation, testa fordonet: applicera lätt bromsarna vid 30 km/h och observera om tryckstången automatiskt justeras något (normalt, 1-2 mm expansion och sammandragning förväntas).

4. Förbjudna operationer och katastrofala konsekvenser
Förbjudna åtgärder:
Tvångsjustering av sidobult → vilket gör att spärrens engagemangsdjup blir felaktigt och kompensationsfunktionen blir permanent ineffektiv.
Hamrera push -stången för att återställa → deformering av precisionens interna trådar och gör justeringens värdelösa.
Fel -kedjereaktion:
Felaktig justering → Traven för tryckstången överskridit → Bromskammare Membran Bruten → Lufttryck återgår direkt till noll under körning → Fullständig förlust av bromsning

Endast tillåtna åtgärder i nödsituationer